Дирижабли и аэростаты использовались военными ещё в Первую мировую войну для разведки и обороны. В последнем случае аэростат закреплялся высоко в небе. Опасность для противника представлял трос, соединяющих надутый газом баллон и землю, ведь его почти не видно на большой скорости и, тем более, ночью.
Дирижабль подходил к мачте с подветренной стороны, и с его носа также сбрасывали гайдроп. Люди на земле связывали эти два гайдропа, и затем лебёдкой дирижабль подтягивали к мачте — его нос фиксировался в стыковочном гнезде. Причаленный дирижабль может свободно вращаться вокруг мачты, как флюгер.
Цеппелины, как тогда назывались дирижабли (по имени немецкого изобретателя и конструктора графа Фердинанда фон Цеппелина), широко использовались для перевозки пассажиров и грузов на дальние расстояния вплоть до катастрофы наиболее внушительного из них – "Гинденбурга".
Добавить комментарий